仓储物流课作为公司物资的收发管理部门，既要做好生产的“粮草官”，又要担当起“出货”的重任。日常情况下我司出货方式是根据订单定期定量出货，出货相对比较分散，大多数情况下是散货形式发出。但由于全球疫情的影响，散货定船较难难，所以今年上半年取出机出货海外，多次采用了集装箱专柜出货的方式。

4月7日韩国的14台机器必须当天装柜并到达武汉海运货场交柜。这是我第一次给集装箱上货，为了保证顺利安全装好货物，我们先确认了货柜的内尺寸，发现出货的14取出机尺寸想要很好的配合货柜尺寸摆放还是有些困难的。14台机器都竖着并排放，货柜长度不够；每2台机器堆叠放置，虽然放得下，但是考虑到运输的晃动，必须要特别加固、捆绑才能保证安全。认识到这一情况后，我们仓库几个出货担当紧急碰头，定制方案，后由工程管理课、仓储物流课、制造二课三个部门的领导现场确认每4台机器做2层堆叠后用钢带捆包在一起装货上车，然后再对两侧进行加固。随后我们马上开始行动，堆叠、打钢带，再用叉车装上车，然后用手动叉车调整位置，最里面手动叉车也无法调整位置时，仓库6名同事跳上车，费了九牛二虎之力才把机器推移到车厢头部，最后在狭小的空间中对机器左右两侧使用尼龙打包绳进行捆绑加固，确保设备的稳固，避免因为运输途中晃动导致碰伤。

    5月、6月又分别收到出口韩国机器集装箱货柜出货的通知，有了前面专柜出货的经验，我们以为此次出货会得心应手。可是以内出货机种的变化，装柜方式也不得不改变。我司大型机(ESW-1200SII)长3.22*宽1.14*高2.17)2台合并放置宽度2.28米，货柜宽度2.34米。机器长度又太长，叉车必须使用加长货叉。但加长货叉摆动大、装箱空间狭小，货物即使装上车也无法推进货柜里面，装货难度非常高，多次尝试，均不能很好的装上柜。为保证出货的安全性，我们及时反馈了这一情况，最后官平副部长联络了合作物流公司，请他们帮忙装货。烈日炎炎下，周师傅和我们一起，经过三次转运把货物送到物流园，现场安排了叉车司机与装货工人同时协助，于当天下午到14:30全部装上货柜。但由于柜内空间太过于狭小货物无法放置到车厢前端，还需要加固。货柜转回公司，我与制造二课毛师傅从车辆顶部爬入车厢作业，车厢内部气温超高，异常闷热，高温的烘烤下木箱散发着令人难受的气味，简直“催人泪下”。我们使用木板限位，把钢钉与木板直接钉到车厢地板上面，保证在运输过程中机器不会前后移动，其余的机器也都进行了一一加固，为安全出货做好最后一道防线。

俗话说得好，“兄弟齐心，其利断金”，这几次货柜顺利装柜出货，离不开兄弟部门的帮助，特别要感谢总务人事课的周久成师傅、制造二课毛海师傅，因为他们毫无保留的伸出援手，把别人的事当自己的事一样尽心尽力，我们才能按时顺利出货。